Европейский рынок в октябре упал на 14,5%. Украина осталась на 7-ом месте

В Европе в октябре падали все ключевые рынки, что заставляет волноваться всех основных производителей. Но еще был повод для оптимизма в Восточной Европе, где был зафиксирован рост в Польше (+12%), в Словакии (+18,5%) и Чехии (+7%). Неплохо сработали и дилеры в Австрии (+4%). А вот в странах с большим рынком фиксировали снижение. В Германии продажи сократились на 8,2%, в Великобритании – на 23%, во Франции - -7,4%, в Италии - -18,9%, в Испании рынок потерял 40%. На российском рынке зафиксирована стагнация +1%, а в Украине рост продаж составил всего 2%, но это все-таки «+». Исходя из ситуации в других европейских странах, уже можно предположить, что будет с нашим рынком в ближайшие месяцы. Общий спад продаж по Европейским рынкам составил 14,5%, притом в Западной Европе продажи упали даже существеннее – 15,5%. Такой резкий спад продаж в благополучной Европе не фиксировали давно, это ниже уровня 1998 года. Если проследить тренд спада продаж в Европе, то в ноябре стоит ожидать уже 25%-ого спада. Другими словами почти четверть запланированных объемов останется за пределами рынка. После октябрьских результатов ожидается массовая остановка европейских автозаводов, которые будут отдыхать вплоть до конца января. Дилерам еще долго будет что продавать в период рождественских каникул. В Европе из крупнейших концернов сильнее всего от кризиса страдает General Motors (-25%), уже потеряли почти четверть объемов Toyota (-23,6%) и Honda (-25,7%). А Land Rover утратил более 50% своих продаж. Очень плохи дела у Chrysler (-49%)/ По ситуации в октябре лучше других справляются с падением сбыта Volkswagen Group (-7,6%) и FIAT Group (-7,9%). Если спад продаж затянется на продолжительное время, то европейский рынок прийдется покинуть нескольким производителям, так как затраты на продвижения их брэндов будут выше, чем доход от их продаж. Если вообще корректно сейчас говорить о доходах. Тревожная ситуация на европейском рынке пугает своей непрогнозируемостью. Очевидно, что до конца года ситуация не улучшится и до января рассчитывать на улучшения не придется. Повальное сокращение производства во многих отраслях экономики может привести к затяжной рецессии. Все отделы маркетинга автомобильных концернов пытаются сейчас спрогнозировать «дно» будущего спада. О том, что он будет в 2009 году уже никто не сомневаются. Вопрос лишь на какую величину? Пока европейские аналитики оперируют однозначными числами и ожидают снижения в 2009 году на 8-9%. В Украине ожидания более пессимистические: по оценкам AUTO-Consulting рынок может сократиться на величину 30-40%, а то и более. Но этот прогноз делался исходя из ситуации с макроэкономикой по итогам сентября. Однозначно, что она ухудшилась, но насколько? Сейчас трудно оценить глубину спада в экономике и доходах населения, так как кризис разразился внезапно и протекает очень быстротечно, статистика не поспевает за этим «полетом». Информация о закрытии предприятий и увольнении сотрудников поступает каждый день, но обобщенной картины пока нет. Соответственно и невозможно сделать прогноз, основываясь на новых реалиях. Если в благополучных европейских странах уже фиксируют спады в двухзначных цифрах, то на что надеяться украинскому рынку? Тем не менее, автомобильный рынок всегда демонстрировал редкую живучесть. Даже в тяжелые времена, он был индикатором реальных процессов в теневой и белой экономиках. В AUTO-Consulting полагают, что в нынешних условиях «запас прочности» украинского автомобильного рынка уже исчерпан. Октябрь был последним месяцем с показателями роста. Уже в ноябре будет зафиксирован спад продаж, а в декабре он еще усугубится. В условиях ограниченного кредитования спрос начнет концентрироваться в сторону более доступных автомобилей, доля кредитов снизится до 10-15%. Пока у клиентов еще есть накопления, которые они хотят тратить на автомобили, резкое «торможение» автокредитования не слишком отражалось на рынке. Типичный пример – результаты октября, где автокредиты занимали уже 24%, при этом рост продаж был 2%. Но как только накопления иссякнут – наступит болезненный спад. Длительность кризиса сейчас не сможет спрогнозировать никто. К сожалению, в Украине ситуацию может окончательно испортить ручное вмешательство в рыночные процессы, как это уже было в мае 2008 года, когда после 80%-ого роста рынок внезапно обломился. Если «ручное» вмешательство затронет рынок в кризисный период – величины спадов даже трудно представить. Ситуация с продажами в октябре 2008 года в Европейских странах № Страна October'08 % ChgOct 08/07 1 GERMANY 258 814 -8,2 2 RUSSIA 232 144 +1,3 3 FRANCE 174 939 -7,4 4 ITALY 167 940 -18,9 5 UNITED KINGDOM 128 352 -23,0 6 SPAIN 77 660 -40,0 7 UKRAINE 58 177 +2,1 8 BELGIUM 42 998 -6,8 9 NETHERLANDS 41 943 -0,7 10 POLAND 27 658 +12,3 11 AUSTRIA 25 992 +4,0 12 ROMANIA 24 474 -10,6 13 SWITZERLAND 23 379 -3,9 14 SWEDEN 22 299 -22,7 15 GREECE 19 666 -6,7 16 PORTUGAL 14 678 -6,4 17 CZECH REPUBLIC 12 973 +7,0 18 HUNGARY 12 879 -16,0 19 DENMARK 11 327 -22,1 20 FINLAND 10 161 -8,3 21 NORWAY 8 390 -28,0 22 SLOVAKIA 6 775 +18,5 23 SLOVENIA 5 865 -0,3 24 LUXEMBURG 4 488 -4,3 25 BULGARIA 3 878 -0,8 26 IRELAND 1 748 -54,6 27 LITHUANIA 1 715 -24,5 28 ESTONIA 1 676 -33,8 29 LATVIA 1 183 -55,1 30 ICELAND 181 -85,8 Продажи основных производителей в Европе по итогам октября 2008 года BRANDS Units'08 Oct % Chg'08/07 ALL BRANDS** 1 134 031 -14,5 VW Group 249 948 -7,6 VOLKSWAGEN 133 676 -6,0 AUDI 57 803 +3,3 SEAT 25 475 -19,5 SKODA 32 751 -19,0 Others (1) 243 -14,1 PSA Group 145 493 -16,3 PEUGEOT 75 911 -18,4 CITROEN 69 582 -13,8 FORD Group 111 971 -11,9 FORD 94 738 -7,0 VOLVO 17 233 -31,6 GM Group 94 479 -25,2 OPEL/VAUXHALL 77 144 -24,7 CHEVROLET 12 115 -26,4 SAAB 4 989 -27,7 GM (US) 231 -50,5 RENAULT Group 101 644 -19,1 RENAULT 84 287 -23,8 DACIA 17 357 +15,5 FIAT Group 93 952 -7,9 FIAT 74 828 -8,4 LANCIA 9 789 +6,9 ALFA ROMEO 8 959 -15,7 Others (2) 376 -30,8 BMW Group 66 242 -10,4 BMW 56 725 -8,4 MINI 9 517 -20,7 TOYOTA Group 54 612 -23,6 TOYOTA 52 728 -23,3 LEXUS 1 884 -31,6 DAIMLER 61 754 -16,6 MERCEDES 53 152 -16,9 SMART 8 602 -14,2 NISSAN 22 226 -16,4 HYUNDAI 19 973 -16,8 HONDA 17 268 -25,7 SUZUKI 19 383 -18,5 MAZDA 17 330 -11,8 KIA 17 198 -20,1 MITSUBISHI 9 067 -15,8 JAGUAR LAND ROVER Group 6 247 -36,5 LAND ROVER 3 679 -52,1 JAGUAR 2 568 +19,2 CHRYSLER 5 265 -49,4 Инф. AUTO-Consulting Что случилось с рынком в мае